經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。人暢其行、貨暢其流，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮先行官作用。

“我期待未來(lái)香港交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如同一個(gè)‘魔術(shù)箱’，隨時(shí)集納世界各地的人員、貨物來(lái)港，又迅速送往全球任何目的地�！毕愀厶貐^(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆日前接受人民網(wǎng)專訪時(shí)表示，構(gòu)建海陸空縱橫的立體交通網(wǎng)絡(luò)，完善多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)物流，將為擎動(dòng)香港本地經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)以至國(guó)家發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

互聯(lián)互通 共建“軌道上的大灣區(qū)”

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥在發(fā)表2021年施政報(bào)告時(shí)提及，港深兩地已成立“推動(dòng)港深跨界軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班”共同構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”，助力香港融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”，進(jìn)一步促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通。

“大灣區(qū)空間廣闊，潛力巨大，非常期待未來(lái)的發(fā)展。”陳帆指出，香港與大灣區(qū)內(nèi)其他城市聯(lián)系密切，往來(lái)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，口岸設(shè)備完善，交流頻繁。廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋和蓮塘/香園圍口岸三項(xiàng)重大跨境基建已在近年相繼落成，現(xiàn)有10個(gè)陸路口岸將香港與內(nèi)地相連。疫情之前，每天往返人流約60萬(wàn)人次，周末或假期更高達(dá)100萬(wàn)人次及以上，每日往來(lái)香港與內(nèi)地間的貨車量約2萬(wàn)架次。

為進(jìn)一步促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，陳帆透露，香港特區(qū)政府正考慮通過(guò)北環(huán)線支線經(jīng)落馬洲河套地區(qū)接入深圳的新皇崗口岸，也會(huì)通過(guò)推動(dòng)港深跨界軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班與深圳探討優(yōu)化羅湖口岸的交通接駁之建議；同時(shí)，連接洪水橋及前海的港深西部鐵路已展開研究，預(yù)計(jì)2022年完成第一期研究。

2021年施政報(bào)告公布《北部都會(huì)區(qū)發(fā)展策略》，香港北部都會(huì)區(qū)發(fā)展引發(fā)關(guān)注。陳帆介紹，香港新界北地區(qū)毗鄰深圳，是連接內(nèi)地的紐帶，也可配合深圳前海的發(fā)展，香港特區(qū)政府未來(lái)的一個(gè)重要任務(wù)是發(fā)展新界北區(qū)。他續(xù)指，除跨境鐵路項(xiàng)目外，計(jì)劃在現(xiàn)有羅湖站及上水站之間增設(shè)一個(gè)新鐵路站，未來(lái)還將從土地用途規(guī)劃、預(yù)計(jì)新增的人口、就業(yè)數(shù)目和發(fā)展時(shí)間表探討，務(wù)求以最有效方式滿足該區(qū)居民及就業(yè)人士的交通需要。

陳帆還提及，目前正與廣東省政府落實(shí)“港珠澳大橋港車北上不設(shè)配額計(jì)劃”的實(shí)施細(xì)節(jié)，致力于簡(jiǎn)化有關(guān)申請(qǐng)程序和降低手續(xù)費(fèi)用，并同意將該計(jì)劃延伸至另一個(gè)連接香港和深圳的陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸，讓香港私家車無(wú)須配額可穿梭粵東粵西。

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆日前接受專訪。人民網(wǎng) 吳宇揚(yáng)揚(yáng)攝

智慧港口 提升國(guó)際航運(yùn)中心

香港是全球十大貨柜港之一。優(yōu)質(zhì)高效的港口、發(fā)達(dá)的航運(yùn)業(yè)務(wù)和蓬勃的海運(yùn)服務(wù)業(yè)群，造就香港作為國(guó)際航運(yùn)中心的地位。近年來(lái)，從加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到大范圍引進(jìn)高端港航服務(wù)業(yè)，再到悉力培養(yǎng)行業(yè)人才，香港在努力鞏固和提升自身優(yōu)勢(shì)。

“香港背靠祖國(guó)，要緊跟國(guó)家‘十四五’規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容來(lái)考慮自身發(fā)展�！标惙�說(shuō)，為更好地融入國(guó)家發(fā)展大局的進(jìn)程，香港特區(qū)政府近年持續(xù)推動(dòng)建設(shè)“智慧港口”，使港口保持效率高、聯(lián)系性強(qiáng)和覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過(guò)規(guī)劃香港港口，與大灣區(qū)內(nèi)港口加強(qiáng)協(xié)調(diào)，善用各自不同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)致優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同建設(shè)世界級(jí)港口群，提升整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。物流方面，則加快推動(dòng)大灣區(qū)物流信息互聯(lián)互通，完善多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展高增值物流，鼓勵(lì)物流業(yè)界進(jìn)一步應(yīng)用科技，提高生產(chǎn)力。

在建設(shè)“智慧港口”方面，陳帆介紹，具體方案包括建立一個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)，便利碼頭營(yíng)運(yùn)商及相關(guān)業(yè)界人士溝通和存取資料，以精簡(jiǎn)運(yùn)作和優(yōu)化多方協(xié)調(diào)工作，進(jìn)一步提升香港港口效率和減少貨物處理時(shí)間及成本；分階段將6塊共約18公頃的港口后勤用地并入貨柜碼頭范圍，增加碼頭的貨柜堆場(chǎng)面積和駁船泊位設(shè)施，以提升貨柜碼頭的貨量處理能力等。

貿(mào)易及物流業(yè)為香港四大經(jīng)濟(jì)支柱之首，2019年占本地生產(chǎn)總值五分之一，聘用人員數(shù)目超過(guò)67萬(wàn)，陳帆表示，運(yùn)輸及房屋局對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展極為重視，協(xié)助香港特區(qū)政府建設(shè)國(guó)際高端物流中心是目前的重點(diǎn)工作。

在物流領(lǐng)域，陳帆提及，除了充分發(fā)揮香港物流業(yè)提供高增值服務(wù)、處理高價(jià)值貨物的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展高端物流服務(wù)，包括船舶注冊(cè)、融資及管理、海事保險(xiǎn)、海事法律及仲裁等，還鼓勵(lì)物流業(yè)通過(guò)科技應(yīng)用提升效率及生產(chǎn)力，香港特區(qū)政府于2020年10月推出總值3億港元“第三方物流服務(wù)供貨商資助先導(dǎo)計(jì)劃”，以“一比一”配對(duì)原則進(jìn)行，為每家合資格第三方物流服務(wù)供貨商，提供合計(jì)高達(dá)100萬(wàn)港元的資助。

乘勢(shì)而上 鞏固國(guó)際航空樞紐

連接全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每天超過(guò)1100班航班往來(lái)香港和世界各地，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備得天獨(dú)厚的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將配合國(guó)家“十四五”規(guī)劃，提升香港作為國(guó)際航空樞紐的地位，部署在粵港澳大灣區(qū)共建世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

談及建設(shè)國(guó)際航空樞紐，陳帆認(rèn)為香港具備兩大天然優(yōu)勢(shì)，一方面是優(yōu)越的地理位置，航班從香港出發(fā)5個(gè)小時(shí)可抵達(dá)亞洲大部分城市，覆蓋全球50%人口；另一方面是政策優(yōu)勢(shì)，因應(yīng)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，香港已和67個(gè)民航伙伴簽訂民航協(xié)議，其中包括50多個(gè)“一帶一路”沿線的國(guó)家，香港航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋面已遍布全球。

“我們正全力推進(jìn)三跑道系統(tǒng)的建設(shè)，并抓緊推進(jìn)在‘機(jī)場(chǎng)城市’建設(shè)愿景下，港珠澳大橋香港口岸人工島的多個(gè)項(xiàng)目，包括供廣東省及澳門的自駕旅客使用的自動(dòng)化停車場(chǎng)，提供約6000個(gè)泊車位，以及連接人工島和航天城的‘航天走廊’等�！标惙珡�(qiáng)調(diào)，隨著香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)于2024年全面運(yùn)作，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量將從現(xiàn)在每年最多7500萬(wàn)人次，提升到每年1億人次，每年的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量也將從現(xiàn)在的最多500萬(wàn)噸提升到900萬(wàn)噸。到2035年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量甚至能提升至每年1億2000萬(wàn)人次。

作為航空貨運(yùn)樞紐，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)推展貨流“多式聯(lián)運(yùn)”，進(jìn)一步覆蓋和服務(wù)大灣區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)需求。香港機(jī)場(chǎng)管理局正推展設(shè)立上流物流園和空側(cè)�？章�(lián)運(yùn)貨運(yùn)碼頭，讓內(nèi)地出口貨物可無(wú)縫送達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)空側(cè)的貨運(yùn)碼頭，之后直接轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地。同時(shí)，國(guó)際貨物也可利用相反路線進(jìn)入內(nèi)地。陳帆說(shuō)：“這種嶄新的�？肇浳锫�(lián)運(yùn)模式，有助于提升大灣區(qū)的全球通達(dá)性，進(jìn)一步發(fā)揮香港的空運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐功能。”

展望未來(lái)，陳帆表示，香港將在國(guó)家“十四五”規(guī)劃中瞄準(zhǔn)自身定位，從多方面研究和推行新措施，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)海陸空“多式聯(lián)運(yùn)”和高增值物流的發(fā)展，構(gòu)建香港聯(lián)通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的立體交通格局。

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